梅赛德斯-奔驰卡车以创新成果助力道路交通安全的提升

梅赛德斯-奔驰卡车一直在车辆安全领域保持着行业领先，每年在研发领域投入达数亿欧元，持续优化驾驶辅助系统，旨在为驾驶员提供更多助力，进一步提升道路交通安全。

我们应竭尽所能避免任何交通事故的发生，或尽量减轻其后果。为提升交通安全，能够提前识别危险情境、并在不影响驾驶员主体责任的前提下为其提供主动辅助的系统至关重要。几年前，德国联邦货运物流与废料清运协会、交通业贸易协会及Kravag保险公司联合采用100余辆卡车进行实地测试，结果显示配备驾驶员辅助系统的卡车比同类对照车辆的事故概率低34%。

已经搭载在梅赛德斯-奔驰第五代Actros车型上的第五代主动制动辅助系统（Active Brake Assist 5 ，ABA 5）是驾驶员在高速公路和城市交通中的紧急制动助手。通过雷达和摄像头系统的协作，ABA 5能够在特定条件下智能识别前车、静止障碍物甚至迎面而来、横穿马路、走在路上或突然停下的行人，并对驾驶员做出分级提示。若驾驶员未做出充分反应，系统将减速乃至在限制范围内采取完全紧急制动，并在车辆停稳后启动电子驻车系统。

主动驾驶辅助系统（Active Drive Assist ，ADA）的推出代表梅赛德斯-奔驰卡车在安全技术上更进一步，新Actros也是全球首款在全速域实现国际自动机工程师学会（SAE） L2级部分自动驾驶的量产卡车。在特定行驶条件下，该系统可为驾驶员提供车辆纵向和横向引导、自动保持跟车车距、自动加速和转向等功能。当卡车距离前车太近，ADA能够自动制动，并在车辆重新达到预先设置的最小距离后再次加速至预设速度。

此次发布的第二代主动驾驶辅助系统（ADA 2）则具备更多功能，比如，当系统识别出驾驶员如因健康问题等原因长时间没有驾驶动作时，会在限制范围内启动制动，并开启双闪警告灯提醒后方车辆。当车辆停稳后，系统将启动电子驻车，并开启车锁，以便医护和救援人员实施救助。系统发起的自动制动可通过降挡随时停止程序。

在城市中驾驶的重卡有时需要穿越纵横交错的窄路，这即使对于职业驾驶员来说也是一种挑战，尤其在转向时，驾驶员需要注意红绿灯、交通标志、前方和两侧来车、车侧行人及骑行者。问题是，其他交通参与者常常不易理解卡车的转向操作，或意识不到卡车驾驶员在某些情境下可能根本看不到他们。

因此，此次发布的主动式车侧区域保护辅助系统（Active Sideguard Assist，ASGA）在梅赛德斯-奔驰卡车几年前开发的车侧区域保护辅助系统（Sideguard Assist）基础上再次升级。新系统不仅可以在探测到车侧的移动行人或骑行者时对驾驶员作出警告，还能在驾驶员未响应警告时启动自动制动。通过车辆转向角度，ASGA能够判断此类制动操作的必要性，尽量降低可能发生碰撞的风险。梅赛德斯-奔驰卡车是全球首家搭载此系统的制造商，致力于进一步减少卡车右转弯时的重大伤亡事故。

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